des pas perdus - Mot-clé - propagande - Commentaires<p>un léger décalage...</p>2024-03-01T17:36:28+01:00des pas perdusurn:md5:fd5fbac0d26e743733ca83b9a57fa9efDotclearcensure en TINAture - des pas perdusurn:md5:f0d5413abfcea0327abe7594b0303db72011-10-06T05:45:08+02:002011-10-06T04:45:08+02:00des pas perdus<p>BA merci pour cete info et les liens. Le pire, c'est que je ne suis même pas étonnépar ce nouvel exemple d'égoïsme de l'oligarchie.</p>censure en TINAture - BAurn:md5:193239bca0e8d4d5f250ec54aef3477b2011-10-05T21:25:47+02:002011-10-05T20:25:47+02:00BA<p>Le patron de Dexia s’appelle Pierre Mariani : c’est un proche de Nicolas Sarkozy.</p>
<p>En 2010, Pierre Mariani a gagné 1 809 411 euros.</p>
<p><a href="http://www.lesechos.fr/diaporamas/voir_diaporama.php?id_diap=DIAP290411932_114660" title="http://www.lesechos.fr/diaporamas/voir_diaporama.php?id_diap=DIAP290411932_114660" rel="ugc nofollow">http://www.lesechos.fr/diaporamas/v...</a></p>
<p>A propos de Pierre Mariani, voici un extrait de Wikipedia :</p>
<p>Le successeur d’Axel Miller, Pierre Mariani, un proche de Nicolas Sarkozy, s’est octroyé un salaire fixe en hausse de 30 % par rapport à Axel Miller.</p>
<p>Le conseil d’administration de Dexia a accepté «à l’unanimité» le 13 novembre 2008 de porter à un million d’euros le salaire annuel du directeur général et de fixer à 2,25 millions d’euros son bonus maximum. Axel Miller ne touchait «que» 825 000 euros de fixe, et son bonus était plafonné à 1,8 million d’euros.</p>
<p>C’est le comité des rémunérations, composé notamment de Denis Kessler, ex-numéro 2 du Medef, et d’Augustin de Romanet, directeur général de la Caisse des dépôts, qui a fait ses propositions.</p>
<p><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Dexia#Salaire_de_Pierre_Mariani" title="http://fr.wikipedia.org/wiki/Dexia#Salaire_de_Pierre_Mariani" rel="ugc nofollow">http://fr.wikipedia.org/wiki/Dexia#...</a></p>censure en TINAture - des pas perdusurn:md5:4ed25e6cdbd8e2374851f0e25384b5202011-10-05T20:33:15+02:002011-10-05T19:33:15+02:00des pas perdus<p>Annie, ils ne vivent pas sur la même planète que nous...</p>censure en TINAture - Annieurn:md5:51e88b3a2ebf947812a1f3971348e9532011-10-05T19:36:28+02:002011-10-05T18:36:28+02:00Annie<p>c'est à désespérer de leur intelligence, tellement ils ont la tête dans le sac. Et ça depuis 2005. Ils veulent pas nous entendre. Qu'on ait raison les dérange. soit. Le problème étant qu'ils nous emmènent au cimetière avec eux, alors que nous on a compris depuis un bail. Il est pas prévu une rétribution aux gens intelligents ?</p>la voiture électrique est un leurre et un danger pour l'humanité - des pas perdusurn:md5:740370fe34c5bd4bcb71bb43cd671f1f2010-10-09T19:46:09+02:002010-10-09T18:46:09+02:00des pas perdus<p>Merci Jérome pour cet éclairage.</p>
<p>Pamphile : ça ressemble à un leurre...</p>la voiture électrique est un leurre et un danger pour l'humanité - pamphileurn:md5:a346288cca3e6814caf86881cf22f5302010-10-09T19:40:39+02:002010-10-09T18:40:39+02:00pamphile<p>C'est bien ce que j'avais cru comprendre : la voiture électrique pollue, elle fabrique des déchets nucléaires. Point.</p>la voiture électrique est un leurre et un danger pour l'humanité - Jeromeurn:md5:8ed87bf4c33271c71d688416fc5c36b02010-10-08T16:00:56+02:002010-10-08T15:00:56+02:00Jerome<p>Je suis un fervent défenseur des transports en commun. Je travaille notamment sur les bus électriques grande capacité sans batteries (à supercaps rechargées entre les arrêts).</p>
<p>Cela dit, votre argumentaire anti-voiture électrique ne tient pas compte de plusieurs facteurs :</p>
<ol>
<li>Le niveau de pollution ou d'émission d'une voiture électrique in fine dépend directement du mix énergétique de la production et de la période de recharge. Or, en France, on ne régule pas aussi facilement le démarrage et l'arrêt des tranches nucléaires. Si on arrive donc à recharger la nuit la majorité des voitures, ce niveau sera très faible et ne demandera pas forcément une production plus élevé, mais il faudra en revanche certainement de très lourds investissement d'infrastructure de grille électrique haute et moyenne tension pour réguler tout ça (le fameux smart grid).</li>
<li>Le rendement d'un moteur à combustion interne est aujourd'hui très faible (de l'ordre de 30%), donc les rendements cumulés de la production et de la transformation de l'énergie en Europe sont pour l'instant favorables à la voiture électrique. C'est mieux, mais il est vrai que ce n'est pas pour autant LA solution. D'autant plus que la marge de progression pour améliorer l'efficacité du diesel est encore importante.</li>
</ol>
<p>Enfin, cette idée de voiture électrique présentée comme novatrice est assez ironique compte tenu du fait que les premières voitures du siècles étaient... électriques.</p>la voiture électrique est un leurre et un danger pour l'humanité - des pas perdusurn:md5:3400f195b9ec2fc515b29a3d41e1235c2010-10-08T13:02:11+02:002010-10-08T12:02:11+02:00des pas perdus<p>Borneo : La voiture électrique pollue avec ses batteries et même si ces dernières ne polluaient pas, il ne faut pas occulter la production d'électricité.</p>
<p>Or, pour produire 100 % d''électricité non polluante, il faudrait au préalable réduire notre consommation électrique où l'empêcher de croitre continuellement... Avec la voiture électrique, c'est infaisable... On aura toujours besoin du charbon et du nucléaire... qui polluent.</p>
<p>La seule manière efficace de lutter contre la pollution, c'est de changer de logique en créant des réseaux efficaces de transports collectifs publics de qualité et gratuits... ou peu chers.</p>la voiture électrique est un leurre et un danger pour l'humanité - borneourn:md5:071b3d3b8da31c8664f4c2c95e43fc082010-10-08T09:32:11+02:002010-10-08T08:32:11+02:00borneo<p>Je reconnais que les arguments en faveur de la voiture électrique sont correctement présentés bien que caricaturer.<br />
Et justement les arguments contre sont presque mensongers.<br />
En premier lieu parce que le stock de voitures électriques va permettre dans le cadre de la smart grid bien au contraire d’écrêter les pointes de consommation et même de fournir un apport ponctuel.<br />
L'Espagne connait une part de l'éolien proche des 20%, la Norvège s'est fixé un objectif: 100% d'électricité verte.<br />
En second lieu, parce que les batteries de voitures ne sont pas les polluants que vous dites, par exemple le lithium, et que contrairement à une pile de montre celles ci sont complètement gérer par la filière.<br />
Dans les labos les techniques nouvelles (zinc/air) promettent un accroissement de capacité important.<br />
Reste au demeurant deux vraies questions: l'utilisation massive des nanos matériaux qui mérite d'être évoquer et l'utilisation même d'un véhicule en milieu urbain trés bien mise en valeur</p>
<pre>Il appartient aux élus de créer des parcs de stationnement péri-urbain et d'instituer le péage urbain au delà</pre>
<p>Par contre La France prend un retard considérable dans tous ces domaines avec un constructeur particulier qui n'a pratiquement rien dans ses cartons sinon des oreilles attentives à ses actions de Lobbying: c'est assurément le pays du TGV éternel.</p>la voiture électrique est un leurre et un danger pour l'humanité - borneourn:md5:636aaaa128e2ae3dd3a522b36defb1c02010-10-08T09:32:11+02:002010-10-08T08:32:11+02:00borneo<p>Je reconnais que les arguments en faveur de la voiture électrique sont correctement présentés bien que caricaturer.<br />
Et justement les arguments contre sont presque mensongers.<br />
En premier lieu parce que le stock de voitures électriques va permettre dans le cadre de la smart grid bien au contraire d’écrêter les pointes de consommation et même de fournir un apport ponctuel.<br />
L'Espagne connait une part de l'éolien proche des 20%, la Norvège s'est fixé un objectif: 100% d'électricité verte.<br />
En second lieu, parce que les batteries de voitures ne sont pas les polluants que vous dites, par exemple le lithium, et que contrairement à une pile de montre celles ci sont complètement gérer par la filière.<br />
Dans les labos les techniques nouvelles (zinc/air) promettent un accroissement de capacité important.<br />
Reste au demeurant deux vraies questions: l'utilisation massive des nanos matériaux qui mérite d'être évoquer et l'utilisation même d'un véhicule en milieu urbain trés bien mise en valeur</p>
<pre>Il appartient aux élus de créer des parcs de stationnement péri-urbain et d'instituer le péage urbain au delà</pre>
<p>Par contre La France prend un retard considérable dans tous ces domaines avec un constructeur particulier qui n'a pratiquement rien dans ses cartons sinon des oreilles attentives à ses actions de Lobbying: c'est assurément le pays du TGV éternel.</p>