En effet :
Le ministère de l’Ecologie a publié discrètement le SNIT (Schéma national d’infrastructures de transport) qui programme le lancement de 879 km d’autoroutes, l’aéroport Notre Dame des Landes et l’extension du Port du Havre.
[1]
Nous pensions sincèrement que le grenelle de l'environnement avait été "efficace" :
Pas moins de 17 autoroutes pour un coût théorique de 7,4 milliards d’euros (soit sans doute une enveloppe qui dépassera les 10 à 12 milliards d’euros !) sont inscrites au SNIT prévu à l’article 16 de la loi Grenelle 1.[2]
Le Grenelle 1, le Grenelle 2... Notre omniprésident, le gouvernement et son ministre de l'environnement s'étaient engagés à stopper la construction du réseau routier et promouvoir le développement de modes de déplacements alternatifs tels que le chemin de fer (ferroutage - transports collectifs) et la navigation...
Avec la complicité de bon nombre d'associations "écolos" sarkocompatibles, le Grenelle de l'environnement n'a été que du vent, de la communication :
L'incohérence entre le dire et le faire est telle qu'il y a lieu de s'interroger non seulement sur cette soit disant rupture écologique née du Grenelle de l'environnement qui proroge un modèle de développement et un système de transports énergivores mais également sur l'honnêteté d'un processus de concertation présenté comme exemplaire.[3]
Néanmoins, pour nuancer le propos et rééquilibrer l'ensemble du billet qui pourrait passer pour "engagé", voire "militant", nous signalons l'exceptionnel accord intervenu entre Jean-Louis Borloo et les deux sociétés d'autoroutes Vinci et Sanef :
''Celles-ci s’engagent à « verdir » leurs 5 947,5 km d’autoroutes à hauteur de 1 milliard d’euros. Texto. « Verdir ». (...). En échange, l’État accordera une année de plus de concession aux deux sociétés...'' [4]
Extraordinaire avancée écolo, n'est-ce pas ?
Résumons donc : d'un côté, le gouvernement fait un grand bœuf médiatique pour endormir citoyens et associations écolos, de l'autre il permet la construction de nouvelles autoroutes, et enfin il accorde une année supplémentaire de concession aux sociétés d'autoroutes en échange de quelques bacs à fleurs...[5]
C'est formidable le capitalisme vert, non ?
Notes
[1] (dessin paru dans le journal La Décroissance en juillet 2010)
[2] Reporterre - Borloo lance 900 km d’autoroutes au cœur de l’été
[3] Agir pour l'environnement - Jean-Louis Borloo, nouveau ministre des autoroutes ?
[4] Charlie Hebdo - 13 juillet 2010 - Fabrice Nicolino : Borloo abandonne le Grenelle au bord de l'autoroute via le site Inventerre
[5] pour rire un article très complaisant d'Actu-environnement : Cinq sociétés concessionnaires d'autoroutes s'engagent à verdir leur réseau
Commentaires
Que cela soit dans les Landes ou au Havre, il fallait aménager...
J'attends plus une rupture technologique des moyens de transport que l'arrêt et l'aménagement des voies de circulation qui permettent souvent de désenclaver...
Pour m'être renseigné sur l'aéroport Notre Dame des Landes, la viabilité économique est très hypothétique.
Plus qu'une rupture technologique, il faut une rupture dans les choix, arrêter de privilégier systématiquement le routier.
Super cet article, je vous remercie de faire parager cette info. C'est cool de votre part.
tiens ou as-tu trouvé cette BD ? Ca m'intéresse! Sinon pour les voitures, il va bien falloir faire un truc: Le Monde annonce aujourd'hui qu'il n'y a plus de pétrole ou presque dans le golfe du Mexique.
Blog Mode : au plaisir...
Romain : dans La Décroissance du mois de juillet. En plus, tu trouveras une BD sur Lyon...
Toujours très lucratif le business des autoroutes, souvenons-nous que Villepin avait bradé le réseau pour pas un rond alors que justement il commençait à devenir rentable. Les experts avaient parlé, alors, d'hérésie économique. C'est bien blanc-bonnet ... . Couper les moyens de l'état et l'empêcher de faire rentrer les ronds c'est leur sport favori, à croire qu'ils voudraient que la France mette la clé sous la porte et se retrouve dans l'indigence budgétaire totale ??
Très bon rappel, les libéraux ont contribué à l'appauvrissement de la France avec de tels cadeaux. Au tout début, ils avaient prétexté que les privatisations serviraient au désendettements. Depuis 86, on peut en mesurer l'efficacité...