Que les tirs croisés contre les travailleurs de Goodyear et leur organisation syndicale viennent du patronat, de la droite, des éditocrates et des ultralibéraux relèvent de la lutte des classes.
Le dernier exemple en date est cette incroyable lettre du PDG américain de la multinationale Titan qui étale son cynisme pour dire combien la mondialisation et le libre-échange représentent pour ce chacal et ses congénères une formidable opportunité pour accumuler le capital en exploitant toujours plus les travailleurs.
C'est cash, c'est injurieux mais cela a le mérite de montrer clairement que la mondialisation quoiqu'en disent les faux-culs, c'est surtout le dumping social et la régression sociale. Et, l'impuissance des États face aux firmes.
D'ailleurs, la réponse de Montebourg au susnommé révèle essentiellement l'impuissance de ce gouvernement social-libéral et son acceptation de cette mondialisation de la concurrence entre tous les travailleurs.
Tant qu'un gouvernement n'appliquera pas des normes écologiques et sociales, en d'autres termes un protectionnisme social et écologique, le patronat aura à sa disposition l'arme du chantage à l'emploi pour imposer ses diktats à l'État et aux salariés.
Dans ce contexte hostile, les travailleurs de Goodyear ont refusé le chantage patronal, en pensant probablement aux précédents de Continental à Clairoix (passage de 35 à 40 heures en échange de la promesse du maintien de l'emploi jusqu'en 2012 mais l'usine ferme en 2009) ou de Général Motors à Strasbourg (gels des salaires, pas d'intéressement, suppression de jours de RTT, l'usine est vendu un euro symbolique à un spécialiste de la liquidation).
Par conséquent, comment qualifier les charges tirées contre eux par des syndicalistes (Berger), une partie gauche politique (PS et gouvernement) et des médias traditionnellement classés à gauche ?
Ces belles personnes, totalement étrangères à cette lutte sociale, et qui pour la plupart n'ont jamais occupé un emploi ouvrier, ni vécu personnellement la pression des petits chefs et de toute une hiérarchie, se permettent de donner des leçons à des travailleurs en pleine lutte ! Aucune d'elles n'a idée combien il est usant d'être en grève illimitée ?
Imaginent-elles au moins ce que c'est de vivre au quotidien les vexations, les réflexions blessantes, le mépris social, les promesses jamais tenues ? Et pourtant, elles osent critiquer des travailleurs qui luttent pour sauver leurs emplois !
Alors, qui d'autres que les travailleurs et les représentants syndicaux sont plus légitimes qu'eux pour accepter ou refuser les propositions de leur patron, surtout lorsqu'elles sont assorties d'une menace sur leurs emplois ?
Ras le bol de cette gauche du mépris social qui récite les prières du néolibéralisme...
Commentaires
Bien sûr, des manipulations, et pourquoi pas d'éléments venus de l'étranger ?
Vieille réplique usée.
Chez Dunlop-Goodyear (le même groupe), les salariés ont accepté de travailler à temps partiel, et pas forcément toutes les semaines. Ils vivent de miettes du SMIC, mais ils gardent leur emploi et le jour où les affaires reprendront, ça ira mieux, rêvent-ils. L'argument se comprend.
Chez Goodyear-Goodyear, en face, à Amiens, les salariés ont refusé. Goodyear ferait d'énormes profits.
Faux. Goodyear fait son beurre... ailleurs. En France, on ne vend plus (enfin, beaucoup moins) de pneus pour des voitures qu'on ne vend plus en France : Renault 2012 = - 22%, PSA = - 19%.
La (prétendue) crise ?
Non.
Cherchez, et vous trouverez.
Bien d'accord avec toi, une crise qui dure plus de 30 ans, c'est de l'intox
Sont fous ces industriels ! En même temps, il semble que la Yaris soit un succès pour Toyota, alors que l'usine est en France. Cherchez l'erreur !
La boulimie de certains devient carrément explosive, à très court terme bien entendu (le citron pressé, on jette et on en prend un autre). L’Europe était le plus grand marché du monde : pour combien de temps encore ? L'emballement n'aura qu'un temps car il accélère encore. Ne serait-il pas temps de reporter les investissements dans EADS, vers Alstom par exemple ? Mais aussi vers la rénovation de notre réseau ferroviaire. Le train est certainement plus pérenne. Bien sûr cela risque de contrarier Bruxelles (du moins les lobbyistes qui y prospèrent), et dans ce cas lui claquer la porte au nez sera la solution.
Bien entendu, pour cela il sera nécessaire de commencer par éjecter les libéraux au pouvoir (peu importe l'étiquette sous laquelle ils sont élus). Puis de nationaliser lémédia (le franc symbolique suffira - non, ce n'est pas un lapsus) et les banques. Quant aux militaires français, leur utilité sera grande, pour investir ces forteresses de la finance et bloquer SWIFT.
Babelouest, l'Europe est le seul territoire où sont appliqués à la lettre les dogmes néolibéraux... Jusqu'à quand ?
Goodyear ..... et les autres font fabriquer leurs pneus en Chine en utilisant des filiales prètes noms ....... et importent ensuite les pneus en Europe........ et après forcément on limite la production à Amiens pour terminer par fermer l'usine.
Mon billet sur le sujet avec les stats est là : http://www.perdre-la-raison.com/201...
J'entends bien ce que tu dis. Du moment que tu acceptes la mondialisation, le libre-échange... ce qui n'est pas mon cas. Merci pour le lien.